近年來我國物流業(yè)快速發(fā)展，2007年全國社會(huì)物流總額達(dá)到75萬億元，同比增長26.2%；2007年全國物流業(yè)增加值為1.69萬億元，占全國服務(wù)業(yè)增加值的17.6%。同時(shí)中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場保持快速發(fā)展的勢頭，基礎(chǔ)信息化建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，IT系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)一步深化，2006年中國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達(dá)到33.56億元人民幣，比上年同期增長27.5%，大量中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)將在2008年～2010年得到快速發(fā)展。

　　物流跟蹤監(jiān)控的需求

　　物流運(yùn)輸公司對于物流運(yùn)輸車輛的管理，主要是進(jìn)行車輛的在途運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)了解車輛和貨物的位置、狀態(tài)，了解長途物流運(yùn)輸車輛在途中的?？坑涗?，有無超速，有無疲勞駕駛，駕駛行為是否規(guī)范？如果有意外事故發(fā)生，還需要充分了解事故發(fā)生時(shí)駕駛員的駕駛狀態(tài)，使管理者對在外的車輛的營運(yùn)情況了如指掌。目前，貨物在途信息不夠透明，主要通過第三方物流公司的跟單員主動(dòng)打電話追查貨物狀態(tài)，或者司機(jī)到達(dá)配送點(diǎn)或客戶處后打電話匯報(bào)進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，部分運(yùn)輸公司開始要求司機(jī)嘗試用短信匯報(bào)進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。總的來說運(yùn)輸公司的信息反饋少且慢，第三方物流公司跟單的工作量較大。

　　2005年5月1日開始實(shí)施的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)，要求所有參與評估等級的物流企業(yè)貨物跟蹤水平要達(dá)到50%至90%，為GPS行業(yè)提供了廣闊的市場空間。另外，我國擁有汽車5300萬輛，其中700萬臺(tái)貨運(yùn)車輛，各類船只90余萬艘，并且數(shù)量還在不斷激增，這為今后GPS跟蹤定位市場的客戶規(guī)模提供了有效保證。

　　物流跟蹤監(jiān)控應(yīng)用解決方案

　　針對物流運(yùn)輸行業(yè)的需求和特點(diǎn)，集成應(yīng)用GPS、GIS、GPRS等現(xiàn)代通信和信息技術(shù)，提供基于ASP模式的車輛和貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤、調(diào)度和統(tǒng)計(jì)分析等功能，使物流企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地掌握運(yùn)輸車輛和貨物的信息，對運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，從而保證車輛、司機(jī)和貨物的安全，降低運(yùn)營成本，杜絕司機(jī)私自載貨；而且可以向物流企業(yè)的客戶和合作伙伴按需提供對車輛和貨物的監(jiān)控和跟蹤，從而提高信息共享和客戶服務(wù)水平。

　　該解決方案的服務(wù)對象包括中小公路貨運(yùn)企業(yè)，長途貨運(yùn)企業(yè)、配送企業(yè)、工商企業(yè)物流運(yùn)輸部門，其中以長途貨運(yùn)企業(yè)為主。還可延伸到對所有移動(dòng)目標(biāo)的跟蹤監(jiān)控和調(diào)度，包括長途客運(yùn)、公交、出租車、政企單位車輛、警務(wù)車輛、交通運(yùn)輸監(jiān)管、私家車和船舶等。

　　“GPS物流跟蹤監(jiān)控應(yīng)用”是基于ASP的物流信息管理應(yīng)用，提供了對車輛和貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度功能，使中小物流運(yùn)輸公司及其合作伙伴/客戶通過上網(wǎng)即可方便快捷地跟蹤監(jiān)控車輛和貨物的在途狀態(tài)，功能架構(gòu)包括以下三部分：

　　車輛跟蹤和調(diào)度功能

　　通過中國GPS物流跟蹤調(diào)度公共平臺(tái)，客戶管理人員可以對所屬車輛的位置、運(yùn)行軌跡、運(yùn)行速度、油耗、行駛路程等多方面進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)了解外勤車輛的運(yùn)行情況。另外，客戶調(diào)度人員可以通過平臺(tái)與所屬車輛進(jìn)行調(diào)度和信息交互。

　　客戶管理人員可以為所屬的每輛車事先設(shè)定車輛行駛的路線、速度、作業(yè)區(qū)域等限制，如果車輛在行駛過程中超越設(shè)定的限制時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警；同時(shí)在碰到緊急情況時(shí)，司機(jī)可以直接按緊急按鈕向監(jiān)控中心報(bào)警，監(jiān)控中心可進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油、斷電等操作。

　　客戶可以多種形式查詢和統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)作情況以便于決策分析，客戶可以查詢?nèi)我鈺r(shí)間段所屬車輛的行駛里程、加油記錄、報(bào)警記錄等報(bào)表，為車輛KPI考評提供客觀依據(jù)。

　　貨物跟蹤功能

　　物流運(yùn)輸公司可以對運(yùn)輸車輛上的貨物進(jìn)行跟蹤和查詢，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)、位置的跟蹤監(jiān)控和共享查詢，貨運(yùn)公司及其物流價(jià)值鏈相關(guān)方，包括物流合作伙伴、貨主企業(yè)、收貨企業(yè)等，都可以根據(jù)貨物運(yùn)單號查詢貨物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和實(shí)時(shí)狀態(tài)開展相關(guān)工作。

　　應(yīng)用集成

　　系統(tǒng)可以集成企業(yè)短信應(yīng)用、手機(jī)定位應(yīng)用、小型呼叫中心應(yīng)用和物流管理應(yīng)用，并可與政府監(jiān)管部門的應(yīng)用系統(tǒng)接口。

　　物流跟蹤監(jiān)控平臺(tái)架構(gòu)

　　GPS跟蹤監(jiān)控應(yīng)用綜合應(yīng)用了GPS、GIS、GPRS等通信和信息技術(shù)，平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)如示意圖所示。

　　其中，運(yùn)營商端GPS物流跟蹤監(jiān)控平臺(tái)端的硬件包括電子大屏、聲光報(bào)警器、通信服務(wù)器(用于與車載終端的通信連接)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、呼叫中心設(shè)備等；軟件包括監(jiān)控軟件、電子地圖、呼叫中心軟件等。

　　物流企業(yè)端的監(jiān)控中心包括客戶端監(jiān)控軟件、寬帶，客戶通過寬帶上網(wǎng)與平臺(tái)連接；車載終端包括GPS車載模塊、SIM卡、車載顯示屏等。

　　通信網(wǎng)絡(luò)包括寬帶和無線通信：客戶監(jiān)控中心和運(yùn)營商平臺(tái)通過寬帶連通；車載終端和運(yùn)營商平臺(tái)的通信服務(wù)器通過CDMA/GPRS等方式連接，實(shí)現(xiàn)信息交互。

　　為客戶提升價(jià)值

　　物流跟蹤監(jiān)控采用ASP模式，平臺(tái)部署在電信端，物流企業(yè)客戶不需要投資建設(shè)和維護(hù)昂貴的GPS、GIS、監(jiān)控軟件、數(shù)據(jù)庫等軟件及機(jī)房及相關(guān)設(shè)備、服務(wù)器、存儲(chǔ)、備份設(shè)備、路由器等硬件。具體而言，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　降低成本。實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、狀態(tài)和行駛路線，可以降低油耗、控制行駛路線和時(shí)間、防止司機(jī)繞路、私自載貨和偷油等。

　　加強(qiáng)安全管理。監(jiān)控和保障車輛、司機(jī)和貨物的安全狀況，異常及意外情況報(bào)警處理和遠(yuǎn)程控制車輛(如切斷油路、電路等)；對超速、疲勞駕駛等危險(xiǎn)情況給出警示并進(jìn)行強(qiáng)制處理。

　　提高資源利用率。通過對車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，使得流動(dòng)在不同地方的車輛變得透明而且可以控制，提高車輛的利用率。

　　提高客戶服務(wù)水平。為物流公司合作伙伴及客戶提供增值服務(wù)，提供對物流車輛的位置、貨物交接時(shí)間、車輛狀態(tài)等信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控和查詢，可以顯著提高客戶服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

　　從宏觀發(fā)展趨勢來說，物流跟蹤監(jiān)控應(yīng)用是未來幾年內(nèi)物流行業(yè)應(yīng)用的熱點(diǎn)之一，具有較為廣闊的市場空間，而電信運(yùn)營商在這一領(lǐng)域具有良好的基礎(chǔ)服務(wù)能力，提供的產(chǎn)品能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)提供有力的信息化保障，是推動(dòng)該應(yīng)用發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力之一。